心动到准备入手 测试国产宝马三厢120i

2019-06-17 00:10:35 作者:索安国

 
C-NCAP测试结果分析宝马1系安全性
 
5星级评价

  2016年,同产自宝马UKL(模块化前驱平台)的宝马X1在C-NCAP测试中以56.6分获得了5星级评价。助赢吉林快三计划2017年,宝马1系也以56.4分获得了5星级评价,接下来我们以C-NCAP测试数据为基础,对宝马1系的安全性进行分析。

  从得分情况上看,宝马1系在两次正面(完全正面、正面40%)碰撞实验中的得分率都在90%左右;在侧面碰撞测试中则是得到了满分;在鞭打实验中,其驾驶位座椅得到3分(满分4分),得分率为75%。从以往的测试情况看,其鞭打实验成绩没有达到平均水平,还有进一步提升空间。

  在完全正面碰撞实验中,宝马1系得到16.34分,距离满分只差了1.66分,这是个比较出色的成绩。在该实验中,前排假人在头部、颈部和大腿部位都得到了满分,只是在胸部和小腿部位略有失分;同时,后排得分率也比较高。此外,宝马1系在较难得分的前排假人胸部得分率达到90%,这点比较难得。

  随着安全气囊的普及,乘员头部和颈部已能得到较好的保护,而胸部的保护却不理想助赢吉林快三计划,为了更精准地反映出前排假人胸部受到的伤害,C-NCAP测试除了考察胸部压缩变形外,还对粘性指数(VC)进行评价,以便反应出高速碰撞对心肺等软组织的伤害。

  在完全正面碰撞试验中,宝马1系前排驾驶位假人胸部的粘性指数(VC)值为0.17m/s,远低于高性能限值,得到满分;在正面40%偏置碰撞试验中,宝马1系前排假人胸部得分率达到了83%。

  从宝马1系在两次正面试验中前排假人胸部得分较高可以看出,这是一款很注重细节的车型,其安全带、安全气囊等约束系统和车身结构的匹配达到了较高的水平。

  此外,宝马1系在后排安全性上的表现也可圈可点。在正面完全碰撞试验中,其后排总得分为1.62,得分率为81%,高于行业平均水平;在正面40%偏置碰撞试验中,其后排得分情况也达到了平均水平。在侧面碰撞试验中,其后排的到了满分。

  在C-NCAP侧面碰撞试验中,测试车辆要应对50km/h的移动台车的冲击,要求车辆的侧面车身结构要有足够的强度,才能减少车体变形。宝马1系撞击侧车身变形还是比较严重的,只不过没有影响到车内假人乘客的生存空间,同时侧面安全气囊与气帘及时打开,形成了较强的保护。

  最终,宝马1系在C-NCAP侧面碰撞试验中得到了满分。

  鞭打试验是模拟低速追尾事故的发生,考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护性能。从试验图片上看,座椅上的假人姿态正常,安全带正常系扣,没有出现异常情况,最终宝马1系得到3分(满分4分),得分率为75%。从以往的测试情况看,其鞭打实验成绩没有达到平均水平,还有进一步提升空间。

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