沉稳性格质感优 测试新款斯柯达速派TSI330

2019-07-16 00:10:18 作者:苏侃成、洪晓峰

  【大发快3计划 大发快三计划 评测频道】小编有个朋友,大学时候凭借一辆老爹的斯柯达明锐1.8T叱咤风云。遇人总是大肆吹捧其德系加速、德系操控、德系底盘……反正谈车必然离不开斯柯达,谈到斯柯达必离不开德味。

        据相关渠道消息指出,斯柯达新速派预计将于7月中下旬上市。作为中期改款车型,新车在现款车型的外观基础上对细节进行了优化调整。而作为目前斯柯达旗下较为畅销的车型,本次我抢先为大家测试了一下这台2.0T的新款斯柯达速派,来“嗅一嗅”所谓的“德味”。

速派330

 
EA888的另类救赎

       小编的一位同事有一台老款速派,它对于其1.4T的表现一直有“神级吹捧”在。于是乎当我获悉可以试到新款速派并且搭载了EA888之时,我对这辆车的动力表现是有很大期待的。然而在实际操控中,无论是缓加速还是急加速,这台我预想中的黄金搭档,却没能给我交出十分满意的答卷。

       好在当动力和底盘进行匹配之时,它的扎实质感还算是有所体现。或许是我对EA888的要求太高,抑或是这台速派的性格是越来越朝着“中性偏软”前行了!

速派330

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      油门踏板的设定很轻,导致在踩动油门踏板时给到的阻尼感不强,加之这台2.0T发动机初段并不算激进的调校,使得新车在起步阶段像极了一台自然吸气发动机,而320N·m的扭矩在起步阶段也并不能有所体现。而如果想要更为出色快速的起步,对于油门踏板的控制就比较考验驾驶者了。

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      基本上油门踏板开度达到四分之三及以上,整辆车才会像唤醒了一样,7速湿式双离合应该是有相当不错的本事,然而在D档位下它对于我的驾驶意图并不能很恰当的把握,只有在运动模式下,这辆车的动力总成和变速箱才能够显得在一个节奏上。

速派330

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      当然这台速派让我非常满意的地方就是整个底盘表现,前麦弗逊后四连杆独立悬架加上大尺寸厚胎壁车轮,对于大小震动的过滤都极佳。更不容易的一点在于在保持了舒适性的同时,整体底盘韧性十足,在国内路况允许的速度下,它能够交出一份几乎满分的答卷。

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